用途
三环减速器是一种先进的传动机械,它可以广泛应用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重运输、轻工等众多领域。一般可替代齿轮行星减速器,摆线针轮减速器、多级圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器等使用。
原理
其基本型主要由一根低速轴,二根高速轱和三片传动环板构成。各轴均平行配置,相同的两根高速轴带动三片传动环板呈120°相位差作平面运动,传动环板内圆与低速挑水外圆内接,通过齿与齿或针销与齿相啮合.形成大传动比,各轴的轴端可以单独或同时传输动力。
三环式传动机构自咸体系,按基本型的单级传动,增加高速与低速轴的数量或变更其相互位置,构成若干派生型,单级传动还可以串联成多级传动。
该传动装置因采用简巧独特的”平行轴一动轴”三环式传动原理.基本构件的运动和受力均衡.又充分地运用了功率分流和多齿内啮合,故具有外形小,传动比大,承载能力强,过载性能好.效率高,运转平稳及多轴端传输动力等优点,维修方便。
特点
承载能力强,使用寿命长,9—18对齿同时进入啮合区,可承受过载2.7倍.输出转矩达938KN.m。
传动比大.分级密集,单级11—99,双级达9801,级差约1.1倍。
运转平稳,噪声小于78dB.振动幅值小于0.025MM。
结构紧凑.体积小,重量轻,比普通圆柱齿轮减速器/J2/3。
装拆与维修方便,平行轴,易损件少易更换。
适用性宽广,可制成卧式、立式、法兰联结及结合传动等结构.亦可为专用设备配置非标传动.具有多轴端。可供多电机同步传动或带动控制器件,装配型式及派生系列繁多。
2.3 轴伸型式:
Y型:圆柱轴伸,单键平键联接;
z型:圆锥轴伸.单键平键联接;
H型:渐开线花键轴伸;
C型:齿轮轴伸(仅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)减速器用);
K型:圆柱型轴孔,平键套装联结;
K(z)型:圆锥形轴孔,平键套装联结;
K(H)型:花键轴孔,套装联结;
D型:轴伸与电动机直联。
常用轴伸型式,高速轴与低速轴为圆柱形轴伸或低速轴为套装孔(省略附加标号)。非圆柱形轴伸或高速轴与低速轴伸型不同时,则分别依序加注轴伸型式标号。
2.4 标记方法与示例
标记示例1:
减速器基本型结构,公称中 心距215mm,传动比81,装配型式111a,轴伸型式均为圆柱轴伸,标记为:减速器SH215-81—111a或TR215-81—111a(输入输出轴伸型式省略)
标记示例2:
减速器起重机用结构,公称中 心距400mm,传动比31.5,装配型式101b,高速轴圆柱轱伸,低速轴花键轴伸㈠,标记为:减速器QSH400—31.5—101b-YH或QTR400—31 5—10化—YH
减速器的选用方法
选用的减速器须满足机械强度和热平衡许用功率两方面的要求。
5.1 所选用的减速器额定功率P”须满足
Pc:P2KAKR≤PN
式中:Pc——计算功率;
P2——工作机功率;
KA——使用系数;
KR——可靠度系数;
5.3 QSH(QTR)和QXS㈠(QXTR)型起重机用减速器的选用:
a、选用方法一:
根据GB3811的规定。起重机各机构的工作级别为M1—M8共八种。QSH(QTR)和QXSH(QXTR)起重机用减速器的基准工作级别为M5,用于其它工作级别的应按下式折算减速器的许用功率Pm:
Pm=PM5X 1.12(5-i)
式中PN——对应Mi工作级别的减速器许用功率(KW);I——机构的工作级别;
PM5——减速器的额定功率(KW);
由Pm选取相应的减速器,即机构的计算功率Pj~ a、选用方法二:
也可根据起重机机构的载荷状态和每天工作时间,确定综合使用系数K,按下式选用:
PM≥Pj÷K 或TN≥Tj÷K
式中PN——减速器的许用功率(Kw);Pj——机构的计算功率(KW);
TN——减速器的许用转矩(N.m);刊——机构的计算转矩(N.m);
由PN或TN选取相应的减速器